Szlovénia egyetlen tengeri kikötője, a koperi kikötő 50 éves fennállását ünnepelte: az első áruszállító hajó 1959-ben hagyta el a dokkot.

A 135 méter hosszú gőzös, a „Gorica” nevű áruszállító hajó volt az első, amely ötven évvel ezelőtt, 1959-ben hajózott ki a kikötőből. Az első hajó beérkezése után kilenc évbe tellett, hogy a kikötőt összekapcsolják a vasúti hálózattal.

A jubiláló Luka Koper az elmúlt fél évszázad alatt „nagy utat tett meg”, mára jelentős szerepet játszik abban, hogy meghonosítsa Szlovéniát, mint logisztikai állomást Közép-, és Dél-Kelet-Európában.

Robert Ćasar, a kikötőt működtető és logisztikai szolgáltatásokat nyújtó részvénytársaság, a Luka Koper d. d. elnöke kiemelte, hogy Koper volt Magyarország számára az első számú tengeri kikötő, Ausztria számára pedig a második legfontosabb tengeri állomás. Elmondta: azért, hogy fejlődjön és versenyképes maradjon, a kikötőnek növelnie kell befogadóképességét, és közvetlen összeköttetést kell kiépítenie a Távol-Kelettel, ezen kívül szükség lesz egy új parkolóházra is.

Amióta fél évszázaddal ezelőtt a Gorica kikötött Koperben, több mint 30 ezer hajó fordult meg a kikötőben, amelyek csaknem 220 millió tonnányi árut szállítottak fedélzetükön. Tavaly a Luka Koper terminálon 16 tonna teherárut rakodtak át, az év első kilenc hónapjában 261 000 konténeregységnyi rakomány haladt át.

A kombinált rendeltetésű kikötő Közép- és Kelet-Európa összes országával közvetlen kapcsolatban áll: Szlovénián keresztül Ausztriával, Magyar-, Olasz-, Csehországgal, Szlovákiával, Dél-Németországgal, Lengyelországgal és az egykori jugoszláv tagköztársaságokkal is. Koperben különböző szállítási módok és rakodási rendszerek találkoznak, többek között például a ro-ro technológia és az általános, valamint adott projekthez kapcsolódó áruk, konténerek, vagonok, ömlesztett és folyékony áruk és élő állatok átrakodása.